ຫຼັງຈາກໂຈະການຮັບຕູ້ສິນຄ້າໜັກສົ່ງອອກເປັນເວລາ 6 ມື້, ບໍລິສັດ Yantian International ໄດ້ກັບມາຮັບຕູ້ສິນຄ້າໜັກອີກຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ເວລາ 0:00 ໂມງຂອງວັນທີ 31 ພຶດສະພາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ 3 ມື້ກ່ອນເວລາມາຮອດ (ນັ້ນຄື ສາມມື້ກ່ອນວັນທີປະມານການມາຮອດຂອງເຮືອ) ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍອມຮັບສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກສົ່ງອອກ. ເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ພຶດສະພາ ຫາ ວັນທີ 6 ມິຖຸນາ.

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 31 ພຶດສະພາ, Maersk ໄດ້ປະກາດວ່າມາດຕະການປ້ອງກັນການລະບາດຂອງທ່າເຮືອ Yantian ໄດ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສະຖານທີ່ຈອດເຮືອຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການດຳເນີນງານໃນເຂດຕາເວັນຕົກຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ປະສິດທິພາບການຜະລິດໃນເຂດຕາເວັນອອກແມ່ນພຽງແຕ່ 30% ຂອງລະດັບປົກກະຕິ. ຄາດວ່າທ່າເຮືອຈະສືບຕໍ່ແອອັດໃນອາທິດໜ້າ ແລະ ເຮືອຈະຖືກຊັກຊ້າ. ຂະຫຍາຍເວລາອອກໄປເປັນ 7-8 ມື້.

ການໂອນເຮືອ ແລະ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງທ່າເຮືອອ້ອມຂ້າງຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອອ້ອມຂ້າງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດ Maersk ຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ການບໍລິການລົດບັນທຸກທີ່ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ Yantian ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈະລາຈອນແອອັດອ້ອມຮອບທ່າເຮືອ, ແລະ ຄາດວ່າລົດບັນທຸກຫວ່າງຈະຖືກຊັກຊ້າຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງການລະບາດ, ທ່າເຮືອ Yantian ໄດ້ປິດທ່າເຮືອບາງແຫ່ງໃນເຂດຕາເວັນຕົກ ແລະ ໂຈະການສົ່ງອອກສິນຄ້າບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສິນຄ້າຄ້າງສົ່ງເກີນ 20,000 ກ່ອງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຕິດຕາມເຮືອຂອງ Lloyd's List Intelligence, ປະຈຸບັນມີເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແອອັດຢູ່ໃກ້ກັບບໍລິເວນທ່າເຮືອ Yantian.

ນັກວິເຄາະຂອງ Linerlytica ທ່ານ Hua Joo Tan ກ່າວວ່າ ບັນຫາຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຍັງຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສອງອາທິດເພື່ອແກ້ໄຂ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງອາດຈະ “ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.”

ຈຳນວນ TEU ຈາກທ່າເຮືອເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Yantian, ປະເທດຈີນ ໄປຫາທ່າເຮືອທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ (ເສັ້ນປະສີຂາວສະແດງເຖິງ TEU ໃນ 7 ມື້ຕໍ່ໄປ)

ອີງຕາມບົດລາຍງານໃນໜັງສືພິມ Securities Times, ເກືອບ 90% ຂອງການສົ່ງອອກຂອງເມືອງ Shenzhen ໄປຍັງສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ ແມ່ນມາຈາກເມືອງ Yantian, ແລະ ມີເສັ້ນທາງການບິນປະມານ 100 ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສິ່ງນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກຈາກເອີຣົບໄປຍັງອາເມລິກາເໜືອ.

ໝາຍເຫດສຳລັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີແຜນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອ Yantian ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້: ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າເຮືອໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ໃຫ້ຮ່ວມມືກັບການຈັດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼັງຈາກເປີດປະຕູແລ້ວ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຢຸດການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າທ່າເຮືອ Yantian.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ອອກແຈ້ງການຍົກທ່າເຮືອ

1. Hapag-Lloyd ປ່ຽນທ່າເຮືອ

ສາຍການບິນ Hapag-Lloyd ຈະປ່ຽນຈຸດຈອດເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Yantian ໃນເສັ້ນທາງວົງວຽນເອີຣົບຕາເວັນອອກໄກ-ພາກເໜືອ FE2/3 ໄປເປັນທ່າເຮືອ Nansha Container Terminal ຊົ່ວຄາວ. ການເດີນທາງມີດັ່ງນີ້:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການໂດດເຂົ້າທ່າເຮືອຂອງ Maersk

Maersk ເຊື່ອວ່າທ່າເຮືອຈະສືບຕໍ່ແອອັດໃນອາທິດໜ້າ, ແລະເຮືອຈະຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາ 7-8 ມື້. ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ເຮືອ Maersk ຫຼາຍລຳຈະຕ້ອງໄດ້ໄປທ່າເຮືອ Yantian.

ເນື່ອງຈາກການບໍລິການລົດບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອ Yantian ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, Maersk ຄາດຄະເນວ່າເວລາຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງຈະຖືກຊັກຊ້າຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງ.

3. MSC ປ່ຽນພອດການໂທ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຕື່ມອີກໃນຕາຕະລາງການເດີນເຮືອ, MSC ຈະປັບປຸງເສັ້ນທາງ/ການເດີນທາງຕໍ່ໄປນີ້: ປ່ຽນທ່າເຮືອ

ຊື່ເສັ້ນທາງ: LION
ຊື່ເຮືອ ແລະ ການເດີນທາງ: MSC AMSTERDAM FL115E
ປ່ຽນເນື້ອຫາ: ຍົກເລີກພອດການໂທ YANTIAN

ຊື່ເສັ້ນທາງ: ALBATROSS
ຊື່ເຮືອ ແລະ ການເດີນທາງ: MILAN MAERSK 120W
ປ່ຽນເນື້ອຫາ: ຍົກເລີກພອດການໂທ YANTIAN

4. ແຈ້ງການໂຈະ ແລະ ປັບປຸງການດຳເນີນງານສົ່ງອອກ ແລະ ນໍາເຂົ້າຂອງ ONE

ບໍລິສັດ Ocean Network Express (ONE) ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງທ່າເຮືອ Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT) ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຢຸດ ແລະ ການປັບຕົວຂອງການດຳເນີນງານສົ່ງອອກ ແລະ ເຂົ້າອອກມີດັ່ງນີ້:

ທ່ານ Xu Gang ຮອງຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງບັນຊາການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການລະບາດຂອງເມືອງທ່າເຮືອ Yantian ກ່າວວ່າ ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນໃນປະຈຸບັນຂອງທ່າເຮືອ Yantian ແມ່ນພຽງແຕ່ 1/7 ຂອງມາດຕະຖານປົກກະຕິ.

ທ່າເຮືອຢຽນທຽນເປັນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ຂອງໂລກ ແລະ ໃຫຍ່ອັນດັບສາມໃນປະເທດຈີນ. ການຊະລໍຕົວໃນປະຈຸບັນຂອງການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ການອີ່ມຕົວຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເດີ່ນຈອດເຮືອ, ແລະ ການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອຢຽນທຽນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.