ໃນຊຸມປີ 1930, ໄດ້ວາວ butterflyໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະຫະລັດ, ແລະໃນຊຸມປີ 1950, ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນ.ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈົນກ່ວາ 1960s, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ຈົນກ່ວາ 1970s.

ຄຸນລັກສະນະຫຼັກຂອງວາວຜີເສື້ອແມ່ນນ້ຳໜັກເບົາ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ແໜ້ນໜາ, ແລະແຮງບິດໃນການເຮັດວຽກຕໍ່າ.ວາວຜີເສື້ອມີນໍ້າໜັກປະມານ 2T, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງປະຕູມີນໍ້າໜັກປະມານ 3.5T, ໃຊ້ DN1000 ເປັນຕົວຢ່າງ.ວາວ butterfly ມີລະດັບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະປະສົມປະສານກັບກົນໄກການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວາວ butterfly ທີ່ປະທັບຕາຢາງພາລາແມ່ນວ່າ, ເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນປ່ຽງ throttling, cavitation ຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢາງພາລາປອກເປືອກແລະເສຍຫາຍ.ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.ອັດ ຕາ ການ ໄຫຼ ຂອງ ການ ປ່ຽນ ແປງ ເປັນ ເສັ້ນ ເປັນ ການ ທໍາ ງານ ຂອງ ການ ເປີດ ວາວ butterfly ໄດ້.

ຖ້າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼ, ລັກສະນະຂອງການໄຫຼຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງທໍ່.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງປ່ຽງຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທໍ່ສອງທໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງປ່ຽງດຽວກັນແລະຮູບແບບ, ແຕ່ຄ່າສໍາປະສິດການສູນເສຍທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.Cavitation ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນປ່ຽງໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງຢູ່ໃນທ່າປິດທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ປ່ຽງ.ມັກຈະໃຊ້ນອກທີ່ 15°.

ໄດ້ວາວ butterflyປະກອບເປັນລັດແຍກຕ່າງຫາກໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການເປີດຂອງຕົນ, ເມື່ອທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນ butterfly ແລະຮ່າງກາຍວາວແມ່ນຢູ່ໃຈກາງຂອງປ່ຽງປ່ຽງ.ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນຜີເສື້ອໜຶ່ງເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງຂ້າງຫນຶ່ງແລະປ່ຽງແຜ່ນປະສົມປະສານເພື່ອສ້າງເປັນຮູຮັບແສງຄ້າຍຄື nozzle, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຄ້າຍຄືກັບ throttle.ທໍ່ຢາງໄດ້ແຍກອອກ.ແຮງບິດປະຕິບັດງານຂອງວາວຜີເສື້ອແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທິດທາງເປີດ ແລະປິດຂອງປ່ຽງ.ເນື່ອງຈາກຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫົວນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາຂອງປ່ຽງປ່ຽງບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດສໍາລັບວາວ butterfly ຕາມແນວນອນ, ໂດຍສະເພາະວາວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການໄຫຼຂອງຄວາມລໍາອຽງຈະເກີດຂື້ນແລະແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສອກຖືກໃສ່ຢູ່ດ້ານ inlet ຂອງປ່ຽງ.ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງແຮງບິດການໄຫຼຂອງນ້ໍາໃນເວລາທີ່ປ່ຽງຢູ່ໃນກາງຂອງການເປີດ, ກົນໄກການເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.