ໃນຊຸມປີ 1930,ວາວຜີເສື້ອຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະໃນຊຸມປີ 1950, ມັນໄດ້ຖືກນຳສະເໜີສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈົນກ່ວາຊຸມປີ 1960, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ທີ່ນີ້ຈົນກ່ວາຊຸມປີ 1970.

ລັກສະນະຫຼັກຂອງວາວຜີເສື້ອຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງກະທັດຮັດ, ແລະແຮງບິດປະຕິບັດການຕ່ຳ. ວາວຜີເສື້ອມີນ້ຳໜັກປະມານ 2T, ໃນຂະນະທີ່ວາວປະຕູມີນ້ຳໜັກປະມານ 3.5T, ໂດຍໃຊ້ DN1000 ເປັນຕົວຢ່າງ. ວາວຜີເສື້ອມີລະດັບຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການປະສົມປະສານກັບກົນໄກການຂັບເຄື່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ເສຍຂອງວາວຜີເສື້ອທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍຢາງແມ່ນວ່າ, ເມື່ອນຳໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນວາວຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ຈະເກີດການເປັນຮູ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢາງລອກອອກ ແລະ ເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ. ອັດຕາການໄຫຼໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະປ່ຽນແປງເປັນເສັ້ນຊື່ຕາມໜ້າທີ່ຂອງການເປີດຂອງວາວຜີເສື້ອ.

ຖ້ານຳໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼ, ລັກສະນະການໄຫຼຂອງມັນມີຄວາມສຳພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງທໍ່ສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງວາວຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທໍ່ສອງທໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງວາວດຽວກັນ, ແຕ່ມີຄ່າສຳປະສິດການສູນເສຍທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເກີດເປັນຮູອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນວາວໃນຂະນະທີ່ວາວຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ໜັກໜ່ວງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ວາວ. ມັກຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ນອກທີ່ 15°.

ເທວາວຜີເສື້ອສ້າງສະຖານະແຍກຕ່າງຫາກເມື່ອມັນຢູ່ກາງຊ່ອງເປີດຂອງມັນ, ເມື່ອສ່ວນໜ້າຂອງແຜ່ນຜີເສື້ອ ແລະ ຕົວວາວຢູ່ໃຈກາງຂອງເພົາວາວ. ສ່ວນໜ້າຂອງແຜ່ນຜີເສື້ອໜຶ່ງເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ດ້ານໜຶ່ງຂອງຕົວວາວ ແລະວາວແຜ່ນດັ່ງກ່າວລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຮູຄ້າຍຄືປາກເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານໜຶ່ງຄ້າຍຄືກັບຄັນເລັ່ງ. ປະเก็นຢາງຖືກຖອດອອກ. ແຮງບິດໃນການເຮັດວຽກຂອງວາວຜີເສື້ອແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທິດທາງການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເລິກຂອງນ້ຳ, ແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫົວນ້ຳດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງເພົາວາວບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍສຳລັບວາວຜີເສື້ອແນວນອນ, ໂດຍສະເພາະວາວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າແບບອະຄະຕິຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສຽບຂໍ້ສອກໃສ່ດ້ານເຂົ້າຂອງວາວ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງແຮງບິດຂອງກະແສນໍ້າເມື່ອວາວຢູ່ກາງການເປີດ, ກົນໄກການເຮັດວຽກຕ້ອງລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.