ທ່ານໄດ້ສັ່ງຊື້ວາວຫຼາຍຄັນສຳລັບໂຄງການໃຫຍ່. ແຕ່ເມື່ອພວກມັນມາຮອດ, ເສັ້ນເກຼียวບໍ່ກົງກັບທໍ່ຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການສົ່ງຄືນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ເສັ້ນເກຼียวບານວາວສອງປະເພດຫຼັກຄື NPT (National Pipe Taper) ທີ່ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ BSP (British Standard Pipe), ເຊິ່ງພົບເຫັນທົ່ວໄປທຸກບ່ອນ. ການຮູ້ວ່າພາກພື້ນຂອງທ່ານໃຊ້ອັນໃດແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັນການຮົ່ວໄຫຼ.

ການເລືອກປະເພດເກລียวໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນພື້ນຖານທີ່ສຸດ ແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຈັດຊື້. ຂ້ອຍເຄີຍເຮັດວຽກກັບ Budi, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຊື້ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ຜູ້ທີ່ສັ່ງຖັງວາວທີ່ມີເກລียว NPT ໂດຍບັງເອີນແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານ BSPນຳໃຊ້ໃນປະເທດຂອງລາວ. ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດງ່າຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່. ເສັ້ນດ້າຍມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຈະຮົ່ວໄຫຼ. ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນດ້າຍ, ຍັງມີປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆເຊັ່ນ: ຊັອກເກັດ ແລະ ໜ້າແປນທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດແຍກພວກມັນອອກຈາກກັນໄດ້ທັງໝົດ.

NPT ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນບານວາວ?

ເຈົ້າເຫັນ “NPT” ຢູ່ໃນແຜ່ນສະເປັກ ແລະ ສົມມຸດວ່າມັນເປັນພຽງເສັ້ນດ້າຍມາດຕະຖານ. ການບໍ່ສົນໃຈລາຍລະອຽດນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແໜ້ນໜາແຕ່ຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ສຳນັກງານ NPTສຳລັບທໍ່ National Pipe Taper. ຄຳສຳຄັນແມ່ນ "taper." ເສັ້ນດ້າຍມີມຸມເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງບິດເຂົ້າກັນເມື່ອທ່ານຂັນມັນໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອສ້າງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງ.

ການອອກແບບຮູບຊົງຈວຍແມ່ນຄວາມລັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພະລັງຂອງການປະທັບຕາຂອງ NPT. ຍ້ອນວ່າທໍ່ເກລียว NPT ເພດຊາຍຖືກຂັນເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ NPT ເພດຍິງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທັງສອງສ່ວນຈະປ່ຽນໄປ. ການແຊກແຊງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກລียวເຂົ້າກັນ, ປະກອບເປັນປະທັບຕາຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜິດຮູບແບບໂລຫະຕໍ່ໂລຫະ ຫຼື ພລາສຕິກຕໍ່ພລາສຕິກນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງກ້ຽວວຽນນ້ອຍໆທີ່ເຫຼືອຢູ່ສະເໝີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ປະທັບຕາເກລียวສະເໝີ, ເຊັ່ນເທບ PTFE ຫຼື ຢາທໍ່, ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ NPT. ປະທັບຕາຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຈຸລະພາກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼແທ້ໆ. ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນໂດດເດັ່ນໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນເຊັ່ນ Budi, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະລະບຸ “NPT” ເທົ່ານັ້ນເມື່ອພວກເຂົາແນ່ໃຈວ່າໂຄງການຂອງພວກເຂົາຕ້ອງການມັນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການມາດຕະຖານ BSP ທົ່ວໄປໃນອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ວາວປະເພດຕ່າງໆມີຫຍັງແດ່?

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ວາວກັບທໍ່. ແຕ່ທ່ານເຫັນຕົວເລືອກສໍາລັບ "ມີເກຼียว," "ຊັອກເກັດ," ແລະ "ມີແປນ," ແລະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າອັນໃດເໝາະສົມກັບວຽກຂອງທ່ານ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ວາວມີສາມປະເພດຫຼັກຄື: ມີເກຼียวສຳລັບທໍ່ທີ່ມີສະກູ, ຊ່ອງສຽບສຳລັບທໍ່ PVC ທີ່ຕິດກາວ, ແລະ ມີຂອບສຳລັບລະບົບທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີສະກູ. ແຕ່ລະອັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບວັດສະດຸທໍ່, ຂະໜາດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເລືອກປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການເລືອກວາວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ແຕ່ລະອັນມີຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ຄິດວ່າພວກມັນເປັນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ.ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີເກຣດຄືກັບທາງແຍກມາດຕະຖານ,ການເຊື່ອມຕໍ່ຊັອກເກັດແມ່ນຄືກັບການລວມຕົວແບບຖາວອນບ່ອນທີ່ສອງຖະໜົນກາຍເປັນໜຶ່ງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂອບແມ່ນຄືກັບພາກສ່ວນຂົວແບບໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ງ່າຍ. ຂ້ອຍສະເໝີແນະນຳທີມງານຂອງ Budi ໃຫ້ນຳພາລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ອະນາຄົດຂອງລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນແມ່ນທໍ່ຊົນລະປະທານແບບຖາວອນທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງບໍ? ໃຊ້ການເຊື່ອມແບບຊັອກເກັດ. ມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປໍ້າທີ່ອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນບໍ? ໃຊ້ວາວທີ່ມີເກລียว ຫຼື ມີຂອບເພື່ອງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ.

ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ວາວຫຼັກ

ວາວບານສີ່ປະເພດມີຫຍັງແດ່?

ທ່ານໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບວາວ “ຊິ້ນດຽວ,” “ສອງຊິ້ນ,” ຫຼື “ສາມຊິ້ນ”. ອັນນີ້ຟັງແລ້ວສັບສົນ ແລະ ທ່ານກັງວົນວ່າທ່ານຊື້ວາວຜິດອັນສຳລັບງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ.

ວາວບານມັກຖືກຈັດປະເພດຕາມໂຄງສ້າງຂອງຕົວວາວຄື: ຊິ້ນດຽວ (ຫຼື ຊິ້ນກະທັດຮັດ), ຊິ້ນສອງຊິ້ນ, ແລະ ຊິ້ນສາມຊິ້ນ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວາວ ແລະ ວ່າມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫຼືບໍ່.

ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັ້ງຄົນເຮົາກ່າວເຖິງສີ່ປະເພດ, ແຕ່ສາມແບບການກໍ່ສ້າງຫຼັກໆກວມເອົາເກືອບທຸກການນຳໃຊ້.ວາວ "ຊິ້ນດຽວ"ວາວຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມີຕົວຖັງເຮັດຈາກພາດສະຕິກທີ່ຫຼໍ່ເປັນຊິ້ນດຽວ. ລູກບານຖືກຜະນຶກຢູ່ພາຍໃນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຖອດອອກເພື່ອສ້ອມແປງໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນສາມາດຖິ້ມໄດ້. ວາວ "ສອງຊິ້ນ" ມີຕົວຖັງເຮັດດ້ວຍສອງສ່ວນທີ່ຂັນເຂົ້າກັນອ້ອມຮອບລູກບານ. ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດຖອດອອກຈາກທໍ່ສົ່ງ ແລະ ຖອດອອກເພື່ອທົດແທນປະທັບຕາພາຍໃນ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການບໍລິການ. ວາວ "ສາມຊິ້ນ" ແມ່ນວາວທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ. ມັນມີຕົວຖັງກາງທີ່ບັນຈຸລູກບານ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປາຍສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຖອດຕົວຖັງຫຼັກອອກເພື່ອສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດທໍ່. ມັນມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ ແຕ່ເໝາະສຳລັບສາຍໂຮງງານທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າບຳລຸງຮັກສາເປັນເວລາດົນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ NPT ແລະ flange ແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານກຳລັງອອກແບບລະບົບ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງວາວທີ່ມີເກລียว ຫຼື ວາວທີ່ມີໜ້າແປນ. ການເລືອກທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາມີລາຄາແພງຂຶ້ນຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ NPT ແມ່ນມີເກຼียว ແລະ ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນທີ່ຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແປນໃຊ້ສະກູ ແລະ ເໝາະສຳລັບທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖອດວາວອອກໄດ້ງ່າຍເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ.

ການເລືອກລະຫວ່າງ NPT ແລະ ໜ້າແປນແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມຢ່າງຄື: ຂະໜາດທໍ່, ຄວາມດັນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ. ເສັ້ນໄຍ NPT ແມ່ນດີເລີດສຳລັບທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 4 ນິ້ວ ແລະ ຕ່ຳກວ່າ. ພວກມັນມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສ້າງປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍ sealant. ຂໍ້ເສຍປຽບໃຫຍ່ຂອງພວກມັນແມ່ນການບຳລຸງຮັກສາ. ເພື່ອປ່ຽນວາວທີ່ມີເສັ້ນໄຍ, ທ່ານມັກຈະຕ້ອງຕັດທໍ່. ໜ້າແປນແມ່ນທາງອອກສຳລັບທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສຳລັບລະບົບໃດກໍ່ຕາມທີ່ການບຳລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ການສະກູວາວລະຫວ່າງສອງໜ້າແປນຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຖອດອອກ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນທໍ່. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າຜູ້ຮັບເໝົາຂອງ Budi ຜູ້ທີ່ສ້າງໂຮງງານບຳບັດນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ເກືອບທັງໝົດສັ່ງຊື້ວາວທີ່ມີໜ້າແປນ. ພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່າລ່ວງໜ້າ, ແຕ່ພວກມັນປະຫຍັດເວລາ ແລະ ແຮງງານໄດ້ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໃນອະນາຄົດ.

ການປຽບທຽບ NPT ທຽບກັບ Flange

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກເກຍຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ - NPT, BSP, ຊັອກເກັດ, ຫຼື ໜ້າແປນ - ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການສ້າງລະບົບທີ່ປອດໄພ, ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຮັບປະກັນການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດໄດ້ງ່າຍ.