ຫຼັກການໜຶ່ງ
ຄວາມກົດດັນທາງອອກສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຄ່າສູງສຸດຂອງວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ໂດຍບໍ່ມີການ jamming ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ;

ຫຼັກການສອງ
ຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼສໍາລັບປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ປິດແຫນ້ນພາຍໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບ;ສໍາລັບປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງໂລຫະ, ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.5% ຂອງການໄຫຼສູງສຸດ;

ຫຼັກການສາມ
ຄວາມບິດເບືອນຂອງຄວາມກົດດັນທາງອອກຂອງປະເພດການປະຕິບັດໂດຍກົງແມ່ນບໍ່ເກີນ 20%, ແລະປະເພດທີ່ປະຕິບັດການຂອງນັກບິນບໍ່ເກີນ 10%, ເມື່ອອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງທໍ່ອອກ;

ຫຼັກການສີ່
ການບ່ຽງເບນຂອງຄວາມກົດດັນທາງອອກຂອງປະເພດການສະແດງໂດຍກົງເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ inlet ມີການປ່ຽນແປງບໍ່ເກີນ 10%, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມບ່ຽງເບນຂອງປະເພດນັກບິນບໍ່ເກີນ 5%;

ຫຼັກການຫ້າ
ຄວາມກົດດັນທາງຫລັງຂອງປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍປົກກະຕິຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າ 0.5 ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽງ;

ຫຼັກການຫົກ
ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບອາຍແກັສ, ອາກາດບີບອັດ, ອາຍແກັສອຸດສາຫະກໍາ, ນ້ໍາ, ນ້ໍາມັນ, ແລະອຸປະກອນສື່ມວນຊົນຂອງແຫຼວອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແລະທໍ່.ການເປັນຕົວແທນຂອງປະລິມານການໄຫຼຫຼືການໄຫຼ;

ຫຼັກການເຈັດ
ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຂະຫນາດກາງອາຍແກັສຂະຫນາດກາງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ bellows ໂດຍກົງສະແດງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາວາວ;

ຫຼັກການແປດ
ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ສື່ມວນຊົນທາງອາກາດແລະນ້ໍາແມ່ນເຫມາະສົມກັບວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຂອງຮູບເງົາບາງໆ;

ຫຼັກການເກົ້າ
ໄອນ້ໍາ, ອາກາດ, ແລະນ້ໍາສື່ຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ແລະອຸນຫະພູມທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ກັບປ່ຽງຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນ piston ທົດລອງ.ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສື່ມວນຊົນ corrosive ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກສ້າງດ້ວຍເຫລໍກສະແຕນເລດທົນທານຕໍ່ອາຊິດ;

ຫຼັກການສິບ
ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ອາຍແກັສຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ອາກາດ, ແລະສື່ມວນຊົນອື່ນໆແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກບິນ bellows ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງວາວ;

ຫຼັກການສິບເອັດ
ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງໄອນ້ໍາຫຼືນ້ໍາ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຮູບເງົາການທົດລອງສື່ມວນຊົນອື່ນໆທີ່ເຫມາະສົມປ່ຽງ;

ຫຼັກການສິບສອງ
80% ຫາ 105% ຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງການໄດ້ຮັບຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຄຸ້ມຄອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ inlet ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ.ການປະຕິບັດໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການບີບອັດຈະມີຜົນກະທົບຖ້າມັນເກີນຂອບເຂດນີ້;

ຫຼັກການສິບສາມ
ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມກົດດັນທາງຫລັງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນປ່ຽງປ່ຽງຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 0.5 ເທົ່າຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ອນປ່ຽງ;

ຫຼັກການສິບສີ່
ປ່ຽງເກຍຂອງປ່ຽງຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນແມ່ນມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະຂອງຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດ, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຖ້າໄລຍະເກີນ;
ຫຼັກການ 15
ປ່ຽງຫຼຸດຄວາມດັນປະເພດລູກສູບທົດລອງ ຫຼືປ່ຽງປ່ຽງຫຼຸດຄວາມດັນຂອງນັກບິນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກາງຂ້ອນຂ້າງສູງ;

ຫຼັກການ 16
ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ປ່ຽງຫຼຸດຄວາມດັນຂອງຟິມບາງໆທີ່ສະແດງຜົນໂດຍກົງ ຫຼືປ່ຽງຫຼຸດຄວາມດັນຂອງຟິມບາງໆທີ່ດຳເນີນການໂດຍການທົດລອງ ເມື່ອເຄື່ອງກາງແມ່ນອາກາດ ຫຼືນໍ້າ (ຂອງແຫຼວ);

ຫຼັກການ 17
ໃນເວລາທີ່ໄອນ້ໍາເປັນຂະຫນາດກາງ, ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງ piston pilot pilot ຫຼື pilot bellows ປະເພດຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກ;

ຫຼັກການ 18
ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນປົກກະຕິຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນທໍ່ອອກຕາມລວງນອນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ການປັບ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.